报告，“塔台，我做好准备了，准备实施失速尾旋。”

薛正荣接手指挥了，他问道，“洞三拐，操作流程都记得吧？”

塔台里的值班人员对此见怪不怪，这要是在其他部队，从指挥员到飞行员，全都拉过去回炉。操作流程记不住还敢起飞？

李海说，“没问题。”

“可以实施。”薛正荣下达了指令。

李海果断地关闭了发动机。

看到显示器里呈现出来的数据迅速归零，薛正荣有点懵，赵飞燕还没有接触过这个科目，看不出什么来。

薛正荣正要问，猛地想起来这是037号歼-7EGGHS，把到喉咙的话咽了下去。

飞失速尾旋并不需要关闭发动机，只要让速度达到满足失速标准即可。以前的飞机需要有地面保障车的辅助才能完成发动机开车，如果发生空中停车，要么滑翔迫降，要么弃机跳伞，没有第三个选择。

现代飞机有APU（辅助电力系统），可以在发动机停车的情况下提供紧急电力，空中二次开车不再是难题。

037号歼-7EGGHS看着体型较小，但也安装有APU，而且该机使用的未知型号发动机自身具备二次开车能力。

基于对037号歼-7EGGHS性能的了解，李海放心大胆地关闭了发动机，安静地等待着失速状态的出现。

037号歼-7EGGHS采用的依然是双三角翼，增加了便条和机背油箱，进气道也改为两侧蚌式进气道，整个气动布局是发生了很大改变的，低空低速性能得到了很好的改善。

李海清清楚楚地看到，空速降到了每小时160公里的时候，机头才开始往下栽。

进入失速状态了。

很快进入尾旋。

飞机开始垂直往下掉。

庄小莹吓了一跳，模模糊糊之中看到高度表上显示的高度之后，差点没喊出声音来——短短三秒钟就掉了一千多米的高度。

飞机机头朝下旋转着，机尾像漩涡边上的纸片一样打转，速度越来越快。很快，庄小莹什么都看不到了，只觉眼前天旋地转。

为了贴近真实，李海没关闭状态告警器，座舱里充满了“警告警告警告”的女声，毫无感情色彩。

李海盯着高度表，没有进一步动作。

薛正荣却坐不住了，大声说，“改出啊你还等什么！”

“明白。”李海心里叹口气，重新启动发动机。他本想再掉一些高度再进行改出，薛正荣却不让他冒险了。