没过长江而已。

江南地区的也有铁路，由马鞍山经南都、丹徒（镇江）、长洲（苏州）、华亭（松江），到钱塘（杭州）。

别看这条铁路的距离不太长，可由于沿途水网密集，需要修建大量桥梁，导致其建造成本要比同距离的北方铁路高得多。

南方的地理方面对铺设铁路的限制，也使得南方各省的铁路都是一段一段的。

南直隶到浙江有马鞍山至钱塘铁路，云南到贵州有昆明到贵阳的铁路。

两广有番禺（广州）到苍梧（广西梧州）的铁路，福建有侯官（福州）到厦门的铁路。

为啥不将这一段段的铁路连起来呢？

其中的原因有很多！

两广铁路，广东投资占九成半，为啥不将铁路修到粤北的曲江，而是修到了广西的苍梧呢？

原因就是往苍梧修铁路，沿途会经过佛山、肇庆、德庆等富裕地区，而且不需要翻山。

如此修铁路可使成本降至最低，却可利益利益最大化。

故而广东当地，从巡抚到士绅，走积极支持将铁路修到广西去，反而反对往本省的曲江修。

再一个重要原因就是，南方宗族势力比北方大得多，修铁路的阻力也就大很多。

修建干线铁路由朝廷掏钱，但需要征得当地宗族的同意，才能进行征地。

对于南方各地，某皇帝也懒得跟他们浪费时间。

只要对方不反对朝廷的移珉命令，那就不需要搭理他们了。

鉴于以后要搬家到位于鄂木斯克的新都城去，朱慈烺就不打算将南方各地的铁路连为一体了，这样刚好还能给朝廷省点钱。

某皇帝唯一不能容忍的就是当地反对朝廷的移珉命令，谁敢反对，谁就得去挖矿！

多半矿区都位于关外，从某种程度上来说，这也算是变相移珉了……

移珉有三个等级，上等是自愿迁移。

即百姓自己主动申请迁移到本土以外的地方去定居，这种移珉享受的待遇最高，可以选择任何一个海外属地，并可随意挑选符合自己心意的土地类型。

有林地、耕地可选，先到之人能选到气候宜人，且靠近河流，便于灌溉的沃土。

有钱的话，甚至可以自己买个湖来钓鱼玩……

中等就是由朝廷下达命令，迁走全县的百姓。

这种移珉就是被指定地点定居了，没法挑选大地盘，但可以选择属于自家的小地盘。