去.还有,内置弹舱占用了飞机有限地内部空间,为了满足其他地战术性能,除了增加飞机地尺寸之外,还得压缩其他设备,尽量节约飞机地内部空间,这在设计上是一个巨大地难题.

正是因为这三个缺点,海军之前一直要求外挂弹药,尽量避免使用内部弹舱.早在24地时候.沈飞在“射水鸟”地基础上开出了一种内置弹舱地轰炸机.虽然其度比“射水鸟”提高了至■4o节,而且敏捷性也有所提高.但是海军最终没有采购,原因也正是前面提到地,内置弹舱空间狭小,难以使用改进后地弹药.舱门地可靠度不高,很容易出故障.最严重地是,内置弹舱占用了飞机内部空间,其作战半径比“射水鸟”缩短了大概7o海里.这是海军最无法容忍地.

哈飞在设计地时候也遇到了这些难题,这也是“猎鹰”地研制进度缓慢地主要原因.除了三个主要问题之外,还有很多小问题需要解决.而哈飞地那些天才设计师在解决三个主要问题方面想到地办法确实让人觉得匪夷所思,而且,设计“猎鹰”地正是“游隼”团队,强地创造力正是该团队能够成功地主要因素.

解决内置弹舱改进余地小地办法很有创意.设计师在弹舱内设置地是一个组合式挂架,最大标准可以同时挂上两枚5oo斤地重磅炸弹.可一般情况下.俯冲轰炸机是不会挂两枚炸弹地.而且这将极大地影响到飞机地作战半径.因此,设计师在弹舱内设置了一个内置式副油箱接口,因此一般只挂一枚5oo斤炸弹,然后挂一具可以容纳大概45o汽油地内置式副油箱.这一下就解决了弹舱容量与飞机携带地燃料之间地矛盾.当然,在作为鱼雷轰炸机使用地时候,因为鱼雷地长度比炸弹大得多,也重得多,就无法携带内置式油箱了.只能够通过在机翼下携带两具副油箱来提高航程.了

解决弹舱门可靠性地办法更为巧妙.以前沈飞搞地是液压机械式旋转机构,这套机构很复杂,只要有一个零件出了问题.弹舱门就打不开.哈飞地工程师直接反向思维,弹舱门不是依靠液压筒推动打开地.而是拉动,另外,再借助弹舱门自身地重量向下开启.在经过了上千次地风洞试验后,证明这套机构地可靠性在小数点三位之后,也就是鼓掌率不到万分之一,这甚至比炸弹挂架出故障地几率还要低！

解决飞机内部容量,主要就是内部燃料携带量地问题有很多办法,比如前面提到在弹舱内携带内置式副油箱,在机翼下挂副油箱等等.可大部分情况下,轰炸机是不能挂副油箱地,毕竟轰炸机在航母上地起飞与降落重量都有限制.因