备，在接口，以及配套设备的标准上问题还不是很大。另外，当时哈飞也正在着手准备在前线设立飞机大修厂，很多设备都送了过来，不然的话，在十多天里。就算工程师们不吃不喝不睡觉，也不可能完成罗云冲下达的任务。

二十二日，这8架怪异的轰炸机的改造工作完成。当时没有任何人认为这种飞机能够派上大用场，甚至连罗云冲本人都没有多少信心，而且很多人甚至怀疑这种飞机能否飞起来呢。当然，最有效的检验办法就是实战，而在实战之前，至少得知道这几架飞机能不能飞起来。以及能不能执行最基本的任务吧。

二十三日，罗云冲组织了一次测试。先是测试这8架内部结构已经变了很多的“轰炸机”能否正常起飞与降落。工程师在改装的时候已经考虑到了轰炸机的重心问题，因在配制内部设施的时候就比较小心，加上轰炸机的外部结构没有太大的变化，就多了两个雷达罩，以及几根天线，对气动外形没有太大的破坏，最后8架轰炸机都顺利起飞，而且在降落前还都进行了飞行高度与度的测试，证明完全可以跟得上“鹏”式轰炸机群。

最重要的还是其探测搜索能力。以及引导战斗机的能力进行的测试。

“侦察鹰”上的雷达本身没有太大的问题。而且在经过了连续8个小时的工作后，16部雷达中，只有1部出了故障。别的都没有问题，这反而要比“侦察鹰”上的故障率低得多。后来在经过了电子工程师地测试后才现，“鹏”式轰炸机上的空间更大，以往在“侦察鹰”上拥挤在一起的很多设备都分散开了，因此电子设备地散热性好了很多，而雷达故障率高，就主要是散热不好造成的，因此在装上轰炸机之后，故障率反而低了不少！

雷达的探测性能也没有降低，而且“侦察鹰”根本就不可能飞到8ooo米以上的高度。而轰炸机则可以轻易的飞到85oo米的高度，因此雷达的对空探测能力反而提高了，只是在6地上空飞行的话，会受到地面杂拨的干扰，而“侦察鹰”上的雷达是针对在海上搜索时设计地，因此抗杂拨干扰能力很差，这会影响到雷达的探测能力。

最大的问题不是雷达的探测距离，而是只能探测前后各12o度的范围，而对两侧各6o度的范围是没有探测能力的。这主要是因为雷达没有装在轰炸机的肚皮上。而是装在了机与机尾，因此不具备环向探测能力。这个问题还不算很严重，可以利用两架飞机相互弥补探测方向上的缺陷。

最后测试的就是引导战斗机作战的能力，而最终也证明了指挥机上的航空引