真想让万家和华置集群开业，那都要1月底或2月初了。

跑这样的大车，自带备用油箱，自带备用电力设备，都是正常的，自驾游体验很不错，唯一考验的是驾驶技术还有认路情况了。

毕竟这不是一个手机导航开启，能从天南跑到海北不迷路的时代。

等他让小賢带上口罩帽子和墨镜，下车去等待开业的万家商超内转了几圈，才满意的又去物流运输中心视察了。

这种视察也就问下，县城通往各个乡村的道路修建的如何了……情况很不错，县与乡之间的泊油路或水泥路，也是双车道修修补补，建的完整，通向乡村的？还达不到水泥路覆盖，但压瓷实的夯土路都能保证了。

这事关100多个县，300多万家商超，直接向农民收购米粮、蔬菜瓜果！

没了中间商，农户能赚得更多，大家也都不傻，那很多都是自带干粮，或者村子里自己凑钱，去雇佣大车碾压夯土路的。

以往他们若蔬菜瓜果种的好，还要自己开车或雇车送来县城沿街叫卖，或者卖给菜市场……

反正都要走路，路上不提花费了，有些应急的鲜蔬瓜果都可能挤压放坏掉的，万家的车队直接下村收，替农民农户省了多少跑腿的时间，精力人力？

而且人家收购的价格，也比你自己租车雇车去县里摆摊卖的还好。事关两省无数农户的贴身福利，真不用等着县乡领导给你拨钱修路，村子里自己就急着凑钱了。

夯土路修建过程，需要用到机械以外的人力，多得是一个村子里父老乡亲一起上阵做事的。

你不可能说半年多凭空变出来，从零开始修那么多路，还是那句话，在原有的县道、乡道、村道上修补，也不是一下子直奔双向四车道、六车道的模式，双车道就行。

9个月真的可以做很多事。

等他把房车丢在南都赵氏物流中心停车场，坐飞机回港时，已经是7号了。

七号，（蜘蛛侠1）的次周数据也出来了，北美7500多万美刀，比首周的6000多万还多了一大截，这是很多大电影，上映到下档，都很难累积出7000万刀的时代啊。

就说（剪刀手爱德华），北美票房才5500多万……薇诺娜·瑞德加詹妮弗·安妮斯顿版本的（人鱼传说），北美最终才3300多万美刀。

蜘蛛侠次周1.22亿美刀的成绩，再次震撼了世界影坛。

莫妮卡·贝鲁奇都因为是漫威集团最大股东，一下子被无数资本追捧，游说着想让她支持