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和猫鱼不同，唐文一开始就把资本拉了进来。而且他的目的是让资本都赚到钱，让华夏有足够的外汇，这样良心的企业怎么可能会失败呢。

最主要的唐文的企业那是真能赚钱啊。以现在的单车，外卖还有打车举例。一年就可以给WF集团带来超过20亿左右的纯利润。

这还是唐文一直以客户为主，如果唐文按照前世时空那样的压缩成本，利益至少能翻上一倍都不止，但是唐文没有那样做。

因为他觉得钱嘛，还是要赚点良心钱。

实际上唐文是真看不上这点钱，随着刷钱系统越来越牛逼。现在一天他的提现额度是1700万，还真没必要为了那么点钱把自己的名声弄坏。

而且这样做既提高的用户的忠诚度，也让为WF集团打工的骑手，司机们都死心塌地。资本赚了钱，唐文有了借口提现系统里的钱。

何乐而不为呢。更何况现在自己可是华夏神龙银行的VVVVVIP客户，自己这么背书这么为华夏某外快，人家也不是瞎子。

所以为什么WF集团能在华夏顺风顺水。

至于国外？那就更简单了，WF集团那可是拥有专利的人，随便一个授权就能让国外的资本吃的满嘴是油，虽然不能上市割韭菜。

但是每个月的收益，那是别人想都不敢想的。

就拿国外的打车软件来说，WF集团这边会分走三成的利益，但是还有七成的都是被国外的财团拿走，这样的情况下国外的财团自然而然的会帮WF集团背书啦。

外卖和单车那就更别说了，摩根和洛克菲收取的押金那可以说是白捡的一样，对比起上市，他们更喜欢这种稳定的收入。

毕竟上市你就隔割肉一次，这个资金可是持续的。要知道国外的单车那比国内黑多了，华夏的单车一般是99的押金，国外统一是50美刀。

相当于300多块华夏币，目前国外一共有超过1500万的单车用户，光是押金就高达7.5亿多美刀，更别说骑行一次2美刀的费用了。

说句难听的，和抢钱没区别。

外卖的收费方面，在国外一个订单他们会抽20%的提成（相当于饭店的服务费），现在目前国外的外卖一天的总订单大概是100多万单。

就算一旦抽最低的20%，起送价是20美刀，他们一单都能赚4美刀，一天就是400万美刀的入账。一个月就是1亿2000万美刀，一年就是12亿多美刀的利润。

人工成本才1亿美刀左右，换算