是有很多限制的。”

这些南非军官之所以会有这种刻板印象，是他们所使用的美制m8灰狗装甲车带来的印象，不过，那是一款二战时期的轮式装甲车。

除了轮子看起来有点像之外，两者的差距是非常大的。

作为公司副经理的张振涛敏锐地捕捉到了他们的疑问，微笑着走上前，开始详细介绍：

“各位，我知道你们对轮式装甲车的通过性能有所疑虑，这主要是受传统轮式车辆性能不佳的影响。但是二战以来技术一直是在发展的，使得轮式装甲车的通过性能有了进一步的提高。

相比于传统的轮式装甲车，在设计它时，有针对性的强化了它的通过性能，不仅发动机功率更强大，而且，传动系统也更加先进，与此同时还采用了新式的防弹轮胎和中央充放气系统……”

详细介绍了这辆轮式装甲车所采用的新技术之后，张振涛又有针对性的介绍道：

“而且，轮式装甲车在现代战场上有着独特的优势，尤其是在非洲这样的环境中。”

事实上，军方之所以提出要研制轮式装甲车和军方在东非地区所面对的作战环境有着非常直接的关系。

尽管当时军方手中只有m8灰狗装甲车，但是大多数时候，其出色的表现仍然让军方非常满意。

他顿了顿，目光扫过在场的南非军官，继续说道：

“非洲战场有着特殊的地形和环境挑战。道路基础设施差、进出路线有限、行军距离长、地形崎岖不平，而且后勤资源有限。

在这种情况下，轮式车辆提供了更大的后勤和战略优势。它们不仅价格便宜40-60%，使用寿命延长300%，燃料消耗减少60%，维护间隔也延长了200-300%。

此外，轮式车辆只需要更小的动力组，就能实现与履带式车辆相同的性能。”

于轮式装甲车的优势，这些南非军人并不陌生，毕竟他们也使用m8灰狗。

一名南非军官皱了皱眉，问道：

“但履带式车辆的通过性能不是更好吗？尤其是在复杂地形上。”

张振涛点了点头，语气淡定的说道：

“履带式车辆确实在某些地形上表现更好，但它们也有明显的缺点。比如，履带式车辆更容易受到地雷爆炸的影响，一旦履带损坏，车辆就会失去机动性。

而轮式装甲车在触发地雷后，哪怕是损失一个车轮。仍可以保持一定机动性，这在战场上是一个巨大的优势。”

就在这时，轮式装甲车