可是这个三十五到四十五岁的机械师刚好是在那空白十年里受教育。

恢复高考后，教育体系转型，飞机维修人才培养规模缩减。

但是民航扩展迅速，行业需求激增。

于是就有了现在这样老的老了，年轻的还没成长起来的尴尬局面。

难怪会连台飞机都不敢拆。

周安宇一边敷衍的跟程时握手，一边意味深长地看了一眼段守正。那眼神似乎在说：这就是你给我找来的帮手。这么个乳臭未干的小白脸？

你这不胡闹吗？看我等下怎么跟你亲爹告状？！！

程时问：“怎么不打开呢？要拆开才知道哪里有问题。”

周安宇旁边的人叹气：“不知道怎么拆。”

要是正规渠道买来的，会有一本《维护手册》，哪怕是俄文的也好，他们也有办法看懂。

可是现在就是没有。

程时走到工具箱前面看了看，说：“也是，没工具，确实没法拆。我给你们列一张清单。你们去找。找齐了回来了才能拆。”

他摸身上的口袋，找笔，才意识到刚才进来的时候被搜过身，他的东西都被扣在门岗了。

有人递了夹板和笔过来。

程时开始在上面写：“ />

虽然慢，但是没有停顿。

所有工程师都围过来看他写。

独留段守正一个人站在外圈无聊的东张西望。

反正他也看不懂，反正他也不感兴趣。

技术人员们交换着惊讶的眼神：这混蛋是瞎写的吧。

程时列了整整一页纸，检查了一遍确认没有遗漏，翻了一页在纸上画了个表格，说：“这是米格-23的《结构化的维护记录表格》，照着这个制作打印，以后你们维修和拆装都能用上。”

没有人告诉他现在拆的这台直升机米格-23。

他是怎么知道的？

直升机上通常会印国籍或军队标志，通常以国旗、军徽或特定的部队标志等形式呈现。比如漂亮国军用直升机会有空军、陆军等军种的标志以及星条旗元素等。

还有喷涂在机身的明显位置，包含数字、字母等组合的战术编号，航空队标志或队徽，战功标志和个性化特殊标识或文字。

但是现在为了掩盖这些直升机的出处，已经涂掉了机身外壳所有标志。

光凭军迷杂志上那些图片，外行人也很难分辨。

有人不信邪，小声说：“这是米格-21。”