情也非常多，在新奥尔良的蒸汽机船厂都排满订单后，康柏终于决定在费城开设一家独立的造船厂。这次将不会和路易斯安那总督合营，而是准备通过发行股票的方式，在股市上募集资金，公司管理上，完全有康柏一家控制。

现在的股市集资是一个非常好的方法，没有严格的时间规定，基本上只要公司创立者信誉好，能保证给股民一定的股息或者分红，就能聚集起足够的资本，却不必把管理权力分配出去。而且因为各种措施的不完善，实际上完全可以不给利润都行，譬如这家造船厂，康柏就完全可以把船廉价卖给自己的大西洋邮轮公司，通过把利润让给名下的邮轮公司，使造船公司最终没有利润，而规避造船厂的股份分红。

只是康柏更想培养一帮迷信于自己创造财富能力的忠实信徒，所以这次造船的公司利润，还会保留下来，并且同样会在年终给股息。如果其他资本家在自己的股票交易所中不按照这个规则来做，则必然将会被淘汰，康柏对这方面毫不留情。

在充足的资本支撑下，即便开设了一家新的跨洋分行后，康柏还是顺利的购买了一家旧的船厂，翻新一番，就开始按照新奥尔良船厂的图纸，通过宾夕法尼亚运河从匹兹堡运来蒸汽机，在费城开始建造标准的一千吨级蒸汽和风帆混合动力船，他的主要作用就是作为邮轮运输邮件和旅客。

这种混合动力的蒸汽船，订购量大得让船厂忙不过来，实际上也主要是因为目前只有新奥尔良一家大型船厂能制造，而他的速度优势，却是从事邮递业务的最佳选择。另外也有部分客运需求，主要是建造豪华客轮。一般的平民是不会在意这点速度的，他们更在意的是船票的价格。至于运货，实际上大多数商船追求的是吨位，基本上不会考虑采取价格昂贵了不少的蒸汽船。

康柏的这家船厂一开，就不仅能够满足美国的所有需要，还能向欧洲其他客户出售。

船坞的事情忙了一阵，最终定下来后，康柏就又有点无所事事了。偶尔去纺织厂和船厂转转，视察一下情况，有空就去议会和银行看看，平常一般还是待在家里，专指陪自己老婆，偶尔也陪宾出去走走，譬如去剧院看看舞台剧。

不过随着汉密尔顿议案的争吵程度越来越深入，刚开始大多数人还只是单纯反对增税，对于国家制定工业发展计划和开设商业银行之类的还可以支持，不过随着大家发现，联邦政府竟然根本没钱去发展工业，甚至也没钱去开设一家他们认为很赚钱的商业银行，这些争论者们的态度就有所转变了。

至少华盛