身的科技树就不全，强行上马三代四代航空发动机，没有前置科技的情况下这样的表现也实在是十分正常的表现。真要在没有前置科技的前提下弄出逆天发动机，那才是不正常的。

说起这个抄都抄不出来，就不得不提一下当年那些破事了。都说沈霍伊无能，这么多年就就只会抄，但不论你承认也好，不承认也罢，人家沈霍伊一直在前进，即使是国家不给歼31拨一分钱，人家自掏腰包也要把歼31给弄出来，不为别的，这四代机你造与不造，关系着技术储备和技术发展，如果沈霍伊真的不思进取，直接看着歼20服役就是了，然后再继续看着成洛马在歼20的基础上再发展下一代的歼50，一直看着成洛马去冲，自己则当个看戏党就是了。就像当年洋买办当道的上飞一样。

当年的上飞是个什么情况？放着更有大型飞机研发制造经验的西飞不用，非要成立什么经验都没有的上飞，全国航空工业资源都向着上飞倾斜，几乎可以说是要钱有钱，要人有人，要政策有政策，要项目有项目，仿佛它才是中国航空工业的亲儿子，而作为中国航空工业长子的沈霍伊在它面前都跟后妈养的一样，不是变身沈小泉跑去卖菜刀，就是变身沈哈雷跑去卖摩托。为了上飞的大飞机，西飞的mpc75被航工部直接扔给了上飞；为了上飞的大飞机，上飞在国内掀起了枝干之争（支线客机和干线客机到底谁好），和波音737相当的德国mpc75简直被上飞喷成屎，最后mpc75项目被航工部直接一巴掌给拍死；为了上飞的大飞机，某航工部副部长拍桌子顶西飞，西飞苦苦哀求愿意自掏腰包组装md82，不要国家一分钱，结果还是航工部给否了。你说这得有多偏心才能支持上飞支持到这样的地步？然后结果呢？结果大家都知道，现在的中国航空界谁知道上飞这个牌子？上飞给人印象最深刻的不是什么运十仅仅因为几千万人民币的组装费尔下马，而是上飞喷完支线客机是坨屎，转头就去跪舔arj！而是买个起落架都能买错！而是上飞其实是一家鼎鼎大名的房地产企业！

看到这里，明白人都不难看出上飞就是一个什么德行的玩意儿了吧？运十当年的真实情况显然不完全是中国没钱的缘故，毕竟上飞要上大飞机嘛，毕竟上飞要上大飞机嘛，毕竟上飞要上大飞机嘛，你运十也配姓赵？后来为了推卸责任，人家已经进了八宝山公墓的人都能被人挖坟说成是收受美帝贿赂而叛逃的汉奸，当年的航工部和一群买办用一句话来形容那是再合适不过了：庙小妖风大，池浅王八多。